Perubahan Big Engine Scooter Masa Kini

Perubahan Big Engine Scooter Masa Kini | Model maxi scoot secara ergonomic tadinya lebih ditujukan untuk pengendaraan jarak jauh, dimana terlihat dudukan joknya yang kebelakang juga posisi kaki yang mampu selonjor ke depan.

Jok buat orang yang diboncengpun dibuat lega sehingga body pun mau tidak mau jadi panjang. Dengan posisi duduk yang relax ini karenanya motor memang jadi kurang gesit untuk stop and go. Tapi sungguh nyaman ketika di jalur lurus atau di pakai untuk melahap tikungan dengan radius umumnya luar kota.

Tapi ketika ini banyak juga bermunculan scooter dengan kapasitas mesin besar atau diatas 400 cc yang bukan ditujukan untuk perjalanan jauh (saja). Scooter ini dibuat bagi yang mau kencang tapi matic.

Ciri-cirinya posisi duduk masih tegak, tapi mampu juga dipakai selonjoran. Sedangkan jok boncenger tidak terlalu memanjang jadi skutkinya tetap mampu di pakai lincah di dalam perkotaan. Bentuk-bentuknya pun lebih bergairah dari maxi scoot secara umum.

Trend ini rasanya dimulai dari Yamaha Tmax yang walaupun sekarang modelnya sudah perlu pembaharuan tapi jikalau dilihat performancenya mesin Tmax ini dikenal sungguh-sungguh kenceng!

Berikut yakni penampakan perubahan big Engine Scooter masa kini

Demikianlah artikel kami kali ini mengenai "Perubahan Engie Scooter Masa kini" Semoga mampu menambah pengetahuan kalian semua, terutama ihwal scooter.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Macam - Macam Vespa Yang Pernah Beredar

Memang banyak tipe vespa yang beredar, vespa sangat di gemari oleh segolongan orang-orang, termasuk saya yang memiliki vespa super tahun 1977. Bermacam-macam juga alasan setiap orang orang memiliki vespa, mulai dari bentuk bodinya, sejarahnya, keunikan mesinnya, dan lain-lain.

Tapi ada tipe vespa yang menurut saya sangat menarik yaitu “Vespa Congo” begitu orang-orang menyebutnya. Dan ternyata, vespa congo ini sebetulnya hanya dimiliki oleh negara kita Indonesia saja.

Vespa Congo ini dibuat pada periode tahun ’60an. Berawal pada dikala tanggal 31 Juli 1960 PBB mendaulat Republik Indonesia untuk mengirimkan pasukannya guna menjadi bab dari pasukan penjaga perdamaian di Negara Congo, maka dibentuk Pasukan Garuda Indonesia yang dikirim. Setelah peran sebagai pasukan penjaga perdamaian diselesaikan, Pasukan Garuda Indonesia mendapatkan tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia, dimana salah satunya berupa Vespa (dari beberapa sumber mengatakan bahwa dalam santunan itu juga ada yang berbentuk uang dan beberapa peti jarum jahit).

Baca Juga : Perubahan Big engine Scooter Masa Kini
 

Sangat menarik sekali bukan, Menarik disimak bahwa penghargaan Vespa tersebut juga tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk Vespa yang berwarna hijau 150 cc ditujukan bagi tentara yg lebih tinggi tingkat kepangkatannya, sementara yang berwarna kuning dan biru 125 cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Selain itu guna melengkapi jati diri atas Vespa dimaksud juga di sematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan, pada sisi sebelah kiri handlebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari materi kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.

Salah satu keunikan Vespa Congo ialah Vespa jenis tersebut tidak diproduksi oleh Italy melainkan oleh German. Dengan berbahan baku plat baja yang lebih keras dari pada Vespa bundar umumnya, Vespa Congo memiliki tingkat kelengkapan lebih dari pada Vespa made in Italy yang umum beredar di Indonesia (VBB1T maupun VBB2T). Vespa Congo ialah bukti penetrasi scooter produk Italy yang merambah dunia. Untuk dapat mengetahui hal ini dapat dimulai dari perkembangan Vespa di German.

Terdapat ciri dari vespa congo yang masih original, alasannya ialah tipe vespa ini hanya diperuntukan bagi pasukan Garuda Indonesia, maka terdapat m-blum lambang Garuda Indonesia

Baca Juga Vespa Sprint 150ie

Mari kita jaga Vespa Congo ini semoga tidak di Eksport, alasannya ialah hanya untuk di Indonesia lah bekerjsama Vespa Congo ini di buat.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Macam - Macam Vespa Yang Pernah Beredar

Memang banyak tipe vespa yang beredar, vespa sangat di gemari oleh segolongan orang-orang, termasuk saya yang memiliki vespa super tahun 1977. Bermacam-macam juga alasan setiap orang orang memiliki vespa, mulai dari bentuk bodinya, sejarahnya, keunikan mesinnya, dan lain-lain.

Tapi ada tipe vespa yang menurut saya sangat menarik yaitu “Vespa Congo” begitu orang-orang menyebutnya. Dan ternyata, vespa congo ini sebetulnya hanya dimiliki oleh negara kita Indonesia saja.

Vespa Congo ini dibuat pada periode tahun ’60an. Berawal pada dikala tanggal 31 Juli 1960 PBB mendaulat Republik Indonesia untuk mengirimkan pasukannya guna menjadi bab dari pasukan penjaga perdamaian di Negara Congo, maka dibentuk Pasukan Garuda Indonesia yang dikirim. Setelah peran sebagai pasukan penjaga perdamaian diselesaikan, Pasukan Garuda Indonesia mendapatkan tanda penghargaan dari Pemerintah Republik Indonesia, dimana salah satunya berupa Vespa (dari beberapa sumber mengatakan bahwa dalam santunan itu juga ada yang berbentuk uang dan beberapa peti jarum jahit).

Baca Juga : Perubahan Big engine Scooter Masa Kini
 

Sangat menarik sekali bukan, Menarik disimak bahwa penghargaan Vespa tersebut juga tidak terlepas dari tradisi dalam dunia kemiliteran. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk Vespa yang berwarna hijau 150 cc ditujukan bagi tentara yg lebih tinggi tingkat kepangkatannya, sementara yang berwarna kuning dan biru 125 cc untuk tingkat kepangkatan yang lebih rendah. Selain itu guna melengkapi jati diri atas Vespa dimaksud juga di sematkan tanda nomor prajurit yang bersangkutan, pada sisi sebelah kiri handlebar (stang) yang berbentuk oval terbuat dari materi kuningan serta sebuah piagam penghargaan yang menyertainya.

Salah satu keunikan Vespa Congo ialah Vespa jenis tersebut tidak diproduksi oleh Italy melainkan oleh German. Dengan berbahan baku plat baja yang lebih keras dari pada Vespa bundar umumnya, Vespa Congo memiliki tingkat kelengkapan lebih dari pada Vespa made in Italy yang umum beredar di Indonesia (VBB1T maupun VBB2T). Vespa Congo ialah bukti penetrasi scooter produk Italy yang merambah dunia. Untuk dapat mengetahui hal ini dapat dimulai dari perkembangan Vespa di German.

Terdapat ciri dari vespa congo yang masih original, alasannya ialah tipe vespa ini hanya diperuntukan bagi pasukan Garuda Indonesia, maka terdapat m-blum lambang Garuda Indonesia

Baca Juga Vespa Sprint 150ie

Mari kita jaga Vespa Congo ini semoga tidak di Eksport, alasannya ialah hanya untuk di Indonesia lah bekerjsama Vespa Congo ini di buat.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Spesifikasi Motor BMW C600S Sport

Spesifikasi Motor BMW C600S Sport | Setelah sebelumnya admin membahas perubahan Big Engine Motor Scooter masa kini. Selanjutnya admin akan membahas Spesifikasi Motor BMW C600S Sport.

Yang penampakannya menyerupai dibawah ini:

  Spesifikasi Mesin

• Kapasitas cc 647
• Bore / Stroke mm 79/66
• Output kW / hp 44/60
• dengan kecepatan rpm 7500
• Torsi Nm 66
• pada 6000 rpm kecepatan
• Type Water-cooled 2-silinder 4 stroke engine
• Kompresi / materi bakar 11.6:1 / reguler timah bebas (RON 95)
• Control valve DOHC (double overhead camshaft), tappets ember
• Katup per silinder 4
• Intake / knalpot Ø mm 31.5/27.1
• Throttle valve diameter mm 38
• Injeksi materi bakar BMS-E
• Listrik sistem
• Alternator W 588
• Baterai V / Ah 12/12
• Lampu tinggi / rendah balok: 12 V / 55 W halogen
• Lampu belakang LED rem / lampu belakang
• Gearbox transmisi tenaga
• Kopling kopling sentrifugal
• Gearbox CVT (continuously variable transmission)
• Primer rasio 1,06
• Rantai roda belakang drive yang di kolam mandi minyak
• Rasio 1.688
• Penangguhan
• Bingkai jenis Aluminium bingkai jembatan dengan rangka alumunium belakang melesat
• Sistem suspensi depan Upside down garpu
• Sistem suspensi belakang Cast swingarm tunggal
• spring perjalanan depan / belakang mm 115/115
• Trail mm 92
• Wheelbase mm 1.591
• Steering kepala sudut ° 25,4

• Hidrolik rem depan digerakkan dua rotor disc brake, 270 mm diameter, calliper piston ganda mengambang
• belakang hidrolik digerakkan rem cakram tunggal, 270 mm diameter, piston ganda mengambang calliper, ABS BMW Motorrad ABS (standar)
• Roda Cast roda aluminium
• depan 3.50 x 15 "
• belakang 4,50 x 15 "
• Ban depan 120/70 R15
• belakang 160/60 R15

Dimensi dan bobot

• Panjang keseluruhan 2.155 mm
• Secara keseluruhan lebar dengan / tanpa cermin mm 877/790
• Kursi tinggi (tanpa pengendara) mm 810 (standard)
• DIN unladen berat, jalan kg siap 249
• Diijinkan kg berat total 445
• Kapasitas tangki materi bakar l 16
• Naik Data
• Konsumsi materi bakar
• 90 km/hl/100 km 4,5
• 100 km 4,8 km/hl/100
• 120 km 5,6 km/hl/100
• Percepatan
• 0-100 km / hs 7.1
• Max kecepatan km / h 175

Demikianlah postingan kali ini mengenai "Spesifikasi Motor BMW C600S Sport". Semoga menambah pengetahuan bagi kalian pecinta motor scooter.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id