Tips Modifikasi Vespa PX

Tips Modifikasi Vespa PX | Vespa PX merupakan salah satu varian vespa yang termasuk vespa yang mempunyai bodi cukup  "Gendut". Banyak para pemilik vespa yang galau mau memodifikasi vespa PX nya.

Pada artikel kali ini admin akan sedikit membahas teladan modifikasi vespa PX ala balap. Sebagai contohnya yakni modifikasi vespa PX tahun 1982 milik mas Imam yang tinggal di Kayu Putih Jakarta Timur.

Mas Imam memodifikasi vespa PX ala balap alasannya ia tidak terlalu menyukai bentuk orisinil dari vespa PXnya.

Dari Segi Bodi

Bentuk bodi standar dirubah menjadi balap dengan perubahan beberapa sektor bodi harus dibuat lebih ramping. Bagian sayapnya kanan dan kiri sudah dipangkas sekitar 2 cm, jadi telihat lebih slim. Begitu juga dengan bodi bab belakang. Areal ini ikut kena pangkas biar tongkrongan motor jadi lebih nungging. Bentuk bodi belakang juga sudah diubah jadi lebih landai biar menyesuaikan dengan bodi yang sudah slim, kedua box juga ikut diubah lebih tipis

Bagian Suspensi

Pada suspensi depan dan sekitar kemudi, sokbreker depan sudah diganti dengan copotan dari limbah besutan matik Suzuki Brugman 250 supaya handlingnya jauh lebih nyaman.

Bagian Roda dan Kemudi

Pada bab roda menggunakan velg milik Kymco lengkap dengan sistem pengereman. Pada kemudinya merupakan hasil custom, diolah dari kemudi orisinal yang mengaplikasi lampu bulat. Untuk tuas setangnya juga lebih ditekuk ke bawah biar ergonomi pengemudi lebih merunduk.
 

Bagian Sandaran kaki

Pada sandaran kaki pengemudi tidak lagi nempel di areal dek. Sudah diubah menyerupai footstep racing yang biasanya diaplikasi pada besutan sport. Sandaran kaki bergaya racing ini diolah sendiri oleh Imam dari materi aluminium. Selain itu supaya lebih kental aroma balapnya si Vespa dipakaikan kenalpot racing sedang mesin memakai mesin Excel 200 biar lebih mantep.
 

Nah itu yakni teladan modifikasi vespa PX ala balap. Bagaimana? Anda sudah punya pandangan untuk modifikasi vespa PX anda?

Demikianlah postingan kali ini mengenai "Tips Modifikasi Vespa PX ala Balap". Semoga bermanfaat bagi para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Cara Membuat Vespa Ceper

Cara Membuat Vespa Ceper | Banyak cara untuk membuat tampilan vespa anda menjadi sentra perhatian orang, ada yang di bikin super mulus catnya, ada juga yang ikut pedoman klasik, atau ada juga pedoman gembel.

Disini admin akan coba mengulas perihal pedoman Ceper atau bahasa kerennya Low Rider. Vespa ceper di bogor banyak pengemarnya khususnya ialah brother-brother yang tinggal di jalur puncak bogor, kenapa? sebab jalur puncak ialah daerah wisata nasional dan internasional, sehingga jalanan-nya selalu diperhatikan oleh Pemerintah Daerah dalam hal ini ialah Departemen PU untuk selalu mulus dan tidak berlubang itu jalan.

Adapun cara membuat vespa ceper ialah sebagai berikut:

1. adalah dengan tidak perlu potong fork cukup potong per spiralnya 2 ulir /atau 4 ulir sesuai kebutuhan dengan menggunakan gerinda, dengan cara ini kerja shock masih mampu dimanfaatkan dan bantingan suspensi tidak terlalu keras, per spiral yang di gerinda ialah ujung atas.
2. untuk per belakang, diganti dengan menggunakan sokbleker super episode depan tentu dengan memodifikasi episode atasnya sehingga dapat dipasang ibarat umumnya sokbleker belakang vespa, atau ada juga yang menggunakan sokbleker motor lain yang lebih pendek dari bawaan vespa.
3. untuk spakbor depan, apabila ingin lebih menutup ban, maka di tinggal dibawa ke tukang las untuk dilakukan penambahan besi plat.

Berikut ialah tampilan - tampilan dari vespa yang sudah dimodifikasi menjadi vespa ceper.

Demikianlah artikel kali ini mengenai "Cara Membuat Vespa Ceper". Semoga bermanfaat buat kalian semua.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Serba Serbi Vespa Sespan

Salah satu yang membedakan motor zaman dulu dan motor zaman sekarang ialah mampu tidaknya motor itu membawa sespan. 

Motor-motor keluaran gres hampir seleuruhnya tak ada yang dirancang untuk membawa sespan. Wajar sih, karena keadaan lalu lintas juga tidak mendukung untuk membawa sespan. Sisi mobilitas dan kelincahan motor pribadi nyaris hilang dan tak ada bedanya dengan mobil, ketika motor itu menggandeng sespan. 

Namun, itu kan sisi fungsionalitas. Kalau bicara gaya ya beda lagi. Pasang sespan di motor terang mendongkrak tampilan. Kalau rupawan ya syukur, bila jelek pun tetap punya daya tarik, minimal memancing perhatian orang. 

Untuk motor-motor klassik BMW, sespan menjadi aksesoris yang lebih dari sekedar aksesoris, maklum, ukurannya lebih besar dari motornya sendiri. Melengkapi motor dengan sespan dijamin mendongkrak penampilan, dan mampu jadi mendongkrak harga jual. Untuk sespan yang original dari Bavaria atau dari Jerman, harganya dijamin membuat orang awam geleng-galeng. Maklum, bila original dan kondisinya mulus, harganya tak jauh dari harga Kawasaki Ninja 250 gres hihihi… Mahal ya.. tapi ini juga harganya ikutan arus inflasi kok, mampu naik terus dan mampu dijual terpisah dengan motor. 

Baca juga : Cara Membuka Kopling pada Vespa
 

Bagaimana sespan lokal? Ternyata untuk motor sekelas BMW tidak murah juga, dengar-dengar tak kurang dari belasan juta rupiah. Hmmm.. ane termakan juga… Btw, duduk perkara sespan dipasang di kiri atau di kanan bahwasanya soal mudah. Pertama, tentu sesuaikan dengan motor dulu. Bawaan motornya bagaimana? Apakah dudukan di kanan/di kiri? Sebab merombak-rombak berarti sudah merusak hitungan dari pabriknya sana, belum lagi berisiko merusak dan mengurangi nilai keoriginalan motor. 

Untuk lalu lintas di Indonesia, ya enaknya sespan ada di sebelah kiri (kan turun di kiri dan nyalip dari kanan). Ayo ada yang mau pasang sespan??? 

Baca Juga : Hal yang harus dilakukan ketika vespa terendam

Blue Print Chasis Sespan

Berikut ialah blue print chasis sespan

Aneka Vespa Sespan

Berikut ini ada beberapa gambar vespa sespan:

Bagaimana??

Sungguh menarik motor vespa ini khan? Semoga goresan pena kali ini mampu membawa ide terutama buat para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Tips Modifikasi Vespa PX

Tips Modifikasi Vespa PX | Vespa PX merupakan salah satu varian vespa yang termasuk vespa yang mempunyai bodi cukup  "Gendut". Banyak para pemilik vespa yang galau mau memodifikasi vespa PX nya.

Pada artikel kali ini admin akan sedikit membahas teladan modifikasi vespa PX ala balap. Sebagai contohnya yakni modifikasi vespa PX tahun 1982 milik mas Imam yang tinggal di Kayu Putih Jakarta Timur.

Mas Imam memodifikasi vespa PX ala balap alasannya ia tidak terlalu menyukai bentuk orisinil dari vespa PXnya.

Dari Segi Bodi

Bentuk bodi standar dirubah menjadi balap dengan perubahan beberapa sektor bodi harus dibuat lebih ramping. Bagian sayapnya kanan dan kiri sudah dipangkas sekitar 2 cm, jadi telihat lebih slim. Begitu juga dengan bodi bab belakang. Areal ini ikut kena pangkas biar tongkrongan motor jadi lebih nungging. Bentuk bodi belakang juga sudah diubah jadi lebih landai biar menyesuaikan dengan bodi yang sudah slim, kedua box juga ikut diubah lebih tipis

Bagian Suspensi

Pada suspensi depan dan sekitar kemudi, sokbreker depan sudah diganti dengan copotan dari limbah besutan matik Suzuki Brugman 250 supaya handlingnya jauh lebih nyaman.

Bagian Roda dan Kemudi

Pada bab roda menggunakan velg milik Kymco lengkap dengan sistem pengereman. Pada kemudinya merupakan hasil custom, diolah dari kemudi orisinal yang mengaplikasi lampu bulat. Untuk tuas setangnya juga lebih ditekuk ke bawah biar ergonomi pengemudi lebih merunduk.
 

Bagian Sandaran kaki

Pada sandaran kaki pengemudi tidak lagi nempel di areal dek. Sudah diubah menyerupai footstep racing yang biasanya diaplikasi pada besutan sport. Sandaran kaki bergaya racing ini diolah sendiri oleh Imam dari materi aluminium. Selain itu supaya lebih kental aroma balapnya si Vespa dipakaikan kenalpot racing sedang mesin memakai mesin Excel 200 biar lebih mantep.
 

Nah itu yakni teladan modifikasi vespa PX ala balap. Bagaimana? Anda sudah punya pandangan untuk modifikasi vespa PX anda?

Demikianlah postingan kali ini mengenai "Tips Modifikasi Vespa PX ala Balap". Semoga bermanfaat bagi para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Cara Membuat Vespa Ceper

Cara Membuat Vespa Ceper | Banyak cara untuk membuat tampilan vespa anda menjadi sentra perhatian orang, ada yang di bikin super mulus catnya, ada juga yang ikut pedoman klasik, atau ada juga pedoman gembel.

Disini admin akan coba mengulas perihal pedoman Ceper atau bahasa kerennya Low Rider. Vespa ceper di bogor banyak pengemarnya khususnya ialah brother-brother yang tinggal di jalur puncak bogor, kenapa? sebab jalur puncak ialah daerah wisata nasional dan internasional, sehingga jalanan-nya selalu diperhatikan oleh Pemerintah Daerah dalam hal ini ialah Departemen PU untuk selalu mulus dan tidak berlubang itu jalan.

Adapun cara membuat vespa ceper ialah sebagai berikut:

1. adalah dengan tidak perlu potong fork cukup potong per spiralnya 2 ulir /atau 4 ulir sesuai kebutuhan dengan menggunakan gerinda, dengan cara ini kerja shock masih mampu dimanfaatkan dan bantingan suspensi tidak terlalu keras, per spiral yang di gerinda ialah ujung atas.
2. untuk per belakang, diganti dengan menggunakan sokbleker super episode depan tentu dengan memodifikasi episode atasnya sehingga dapat dipasang ibarat umumnya sokbleker belakang vespa, atau ada juga yang menggunakan sokbleker motor lain yang lebih pendek dari bawaan vespa.
3. untuk spakbor depan, apabila ingin lebih menutup ban, maka di tinggal dibawa ke tukang las untuk dilakukan penambahan besi plat.

Berikut ialah tampilan - tampilan dari vespa yang sudah dimodifikasi menjadi vespa ceper.

Demikianlah artikel kali ini mengenai "Cara Membuat Vespa Ceper". Semoga bermanfaat buat kalian semua.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Serba Serbi Vespa Sespan

Salah satu yang membedakan motor zaman dulu dan motor zaman sekarang ialah mampu tidaknya motor itu membawa sespan. 

Motor-motor keluaran gres hampir seleuruhnya tak ada yang dirancang untuk membawa sespan. Wajar sih, karena keadaan lalu lintas juga tidak mendukung untuk membawa sespan. Sisi mobilitas dan kelincahan motor pribadi nyaris hilang dan tak ada bedanya dengan mobil, ketika motor itu menggandeng sespan. 

Namun, itu kan sisi fungsionalitas. Kalau bicara gaya ya beda lagi. Pasang sespan di motor terang mendongkrak tampilan. Kalau rupawan ya syukur, bila jelek pun tetap punya daya tarik, minimal memancing perhatian orang. 

Untuk motor-motor klassik BMW, sespan menjadi aksesoris yang lebih dari sekedar aksesoris, maklum, ukurannya lebih besar dari motornya sendiri. Melengkapi motor dengan sespan dijamin mendongkrak penampilan, dan mampu jadi mendongkrak harga jual. Untuk sespan yang original dari Bavaria atau dari Jerman, harganya dijamin membuat orang awam geleng-galeng. Maklum, bila original dan kondisinya mulus, harganya tak jauh dari harga Kawasaki Ninja 250 gres hihihi… Mahal ya.. tapi ini juga harganya ikutan arus inflasi kok, mampu naik terus dan mampu dijual terpisah dengan motor. 

Baca juga : Cara Membuka Kopling pada Vespa
 

Bagaimana sespan lokal? Ternyata untuk motor sekelas BMW tidak murah juga, dengar-dengar tak kurang dari belasan juta rupiah. Hmmm.. ane termakan juga… Btw, duduk perkara sespan dipasang di kiri atau di kanan bahwasanya soal mudah. Pertama, tentu sesuaikan dengan motor dulu. Bawaan motornya bagaimana? Apakah dudukan di kanan/di kiri? Sebab merombak-rombak berarti sudah merusak hitungan dari pabriknya sana, belum lagi berisiko merusak dan mengurangi nilai keoriginalan motor. 

Untuk lalu lintas di Indonesia, ya enaknya sespan ada di sebelah kiri (kan turun di kiri dan nyalip dari kanan). Ayo ada yang mau pasang sespan??? 

Baca Juga : Hal yang harus dilakukan ketika vespa terendam

Blue Print Chasis Sespan

Berikut ialah blue print chasis sespan

Aneka Vespa Sespan

Berikut ini ada beberapa gambar vespa sespan:

Bagaimana??

Sungguh menarik motor vespa ini khan? Semoga goresan pena kali ini mampu membawa ide terutama buat para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id