Cara Membuka Kopling Vespa

Mengganti kanvas kopling bagi yang tidak biasa ada kesulitan ketika membuka mur pada rumah kopling, hal ini bisanya di alas menggunakan obeng besar di sela-sela lubang rumah kopling tersebut sebagai kunci semoga kopling tidak berputar ketika membuka mur.

Untuk itu semoga lebih memudahkan mampu menggunakan rumah kopling bekas sebagai kunci (pengganti obeng) menyerupai pada gambar di bawah ini.

Pemakaiannya sebagai berikut :

Pertama bersihkan area kopling dari kotoran oli / tanah yang menempel semoga tidak masuk ke dalam mesin ketika kopling di bongkar, lepaskan 3 baut 10" pada tutup kopling.

Tempelkan rumah kopling bekas di atas kopling yang akan di buka dengan cara dibalik di sesuai kan dengan lubang per kopling.

Gunakan kunci T pada sela-sela kopling bekas dan rapatkan ke crank case sebagai penahan dan buka mur kopling dengan kunci sok.

Demikianlah postingan kali ini mengenai "Cara Membuka Kopling Vespa". Semoga bermanfaat buat kalian semua.

Baca Juga : Sistem Kerja Motor Vespa

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Serba Serbi Vespa Sespan

Salah satu yang membedakan motor zaman dulu dan motor zaman sekarang ialah mampu tidaknya motor itu membawa sespan. 

Motor-motor keluaran gres hampir seleuruhnya tak ada yang dirancang untuk membawa sespan. Wajar sih, karena keadaan lalu lintas juga tidak mendukung untuk membawa sespan. Sisi mobilitas dan kelincahan motor pribadi nyaris hilang dan tak ada bedanya dengan mobil, ketika motor itu menggandeng sespan. 

Namun, itu kan sisi fungsionalitas. Kalau bicara gaya ya beda lagi. Pasang sespan di motor terang mendongkrak tampilan. Kalau rupawan ya syukur, bila jelek pun tetap punya daya tarik, minimal memancing perhatian orang. 

Untuk motor-motor klassik BMW, sespan menjadi aksesoris yang lebih dari sekedar aksesoris, maklum, ukurannya lebih besar dari motornya sendiri. Melengkapi motor dengan sespan dijamin mendongkrak penampilan, dan mampu jadi mendongkrak harga jual. Untuk sespan yang original dari Bavaria atau dari Jerman, harganya dijamin membuat orang awam geleng-galeng. Maklum, bila original dan kondisinya mulus, harganya tak jauh dari harga Kawasaki Ninja 250 gres hihihi… Mahal ya.. tapi ini juga harganya ikutan arus inflasi kok, mampu naik terus dan mampu dijual terpisah dengan motor. 

Baca juga : Cara Membuka Kopling pada Vespa
 

Bagaimana sespan lokal? Ternyata untuk motor sekelas BMW tidak murah juga, dengar-dengar tak kurang dari belasan juta rupiah. Hmmm.. ane termakan juga… Btw, duduk perkara sespan dipasang di kiri atau di kanan bahwasanya soal mudah. Pertama, tentu sesuaikan dengan motor dulu. Bawaan motornya bagaimana? Apakah dudukan di kanan/di kiri? Sebab merombak-rombak berarti sudah merusak hitungan dari pabriknya sana, belum lagi berisiko merusak dan mengurangi nilai keoriginalan motor. 

Untuk lalu lintas di Indonesia, ya enaknya sespan ada di sebelah kiri (kan turun di kiri dan nyalip dari kanan). Ayo ada yang mau pasang sespan??? 

Baca Juga : Hal yang harus dilakukan ketika vespa terendam

Blue Print Chasis Sespan

Berikut ialah blue print chasis sespan

Aneka Vespa Sespan

Berikut ini ada beberapa gambar vespa sespan:

Bagaimana??

Sungguh menarik motor vespa ini khan? Semoga goresan pena kali ini mampu membawa ide terutama buat para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Cara Membuka Kopling Vespa

Mengganti kanvas kopling bagi yang tidak biasa ada kesulitan ketika membuka mur pada rumah kopling, hal ini bisanya di alas menggunakan obeng besar di sela-sela lubang rumah kopling tersebut sebagai kunci semoga kopling tidak berputar ketika membuka mur.

Untuk itu semoga lebih memudahkan mampu menggunakan rumah kopling bekas sebagai kunci (pengganti obeng) menyerupai pada gambar di bawah ini.

Pemakaiannya sebagai berikut :

Pertama bersihkan area kopling dari kotoran oli / tanah yang menempel semoga tidak masuk ke dalam mesin ketika kopling di bongkar, lepaskan 3 baut 10" pada tutup kopling.

Tempelkan rumah kopling bekas di atas kopling yang akan di buka dengan cara dibalik di sesuai kan dengan lubang per kopling.

Gunakan kunci T pada sela-sela kopling bekas dan rapatkan ke crank case sebagai penahan dan buka mur kopling dengan kunci sok.

Demikianlah postingan kali ini mengenai "Cara Membuka Kopling Vespa". Semoga bermanfaat buat kalian semua.

Baca Juga : Sistem Kerja Motor Vespa

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Serba Serbi Vespa Sespan

Salah satu yang membedakan motor zaman dulu dan motor zaman sekarang ialah mampu tidaknya motor itu membawa sespan. 

Motor-motor keluaran gres hampir seleuruhnya tak ada yang dirancang untuk membawa sespan. Wajar sih, karena keadaan lalu lintas juga tidak mendukung untuk membawa sespan. Sisi mobilitas dan kelincahan motor pribadi nyaris hilang dan tak ada bedanya dengan mobil, ketika motor itu menggandeng sespan. 

Namun, itu kan sisi fungsionalitas. Kalau bicara gaya ya beda lagi. Pasang sespan di motor terang mendongkrak tampilan. Kalau rupawan ya syukur, bila jelek pun tetap punya daya tarik, minimal memancing perhatian orang. 

Untuk motor-motor klassik BMW, sespan menjadi aksesoris yang lebih dari sekedar aksesoris, maklum, ukurannya lebih besar dari motornya sendiri. Melengkapi motor dengan sespan dijamin mendongkrak penampilan, dan mampu jadi mendongkrak harga jual. Untuk sespan yang original dari Bavaria atau dari Jerman, harganya dijamin membuat orang awam geleng-galeng. Maklum, bila original dan kondisinya mulus, harganya tak jauh dari harga Kawasaki Ninja 250 gres hihihi… Mahal ya.. tapi ini juga harganya ikutan arus inflasi kok, mampu naik terus dan mampu dijual terpisah dengan motor. 

Baca juga : Cara Membuka Kopling pada Vespa
 

Bagaimana sespan lokal? Ternyata untuk motor sekelas BMW tidak murah juga, dengar-dengar tak kurang dari belasan juta rupiah. Hmmm.. ane termakan juga… Btw, duduk perkara sespan dipasang di kiri atau di kanan bahwasanya soal mudah. Pertama, tentu sesuaikan dengan motor dulu. Bawaan motornya bagaimana? Apakah dudukan di kanan/di kiri? Sebab merombak-rombak berarti sudah merusak hitungan dari pabriknya sana, belum lagi berisiko merusak dan mengurangi nilai keoriginalan motor. 

Untuk lalu lintas di Indonesia, ya enaknya sespan ada di sebelah kiri (kan turun di kiri dan nyalip dari kanan). Ayo ada yang mau pasang sespan??? 

Baca Juga : Hal yang harus dilakukan ketika vespa terendam

Blue Print Chasis Sespan

Berikut ialah blue print chasis sespan

Aneka Vespa Sespan

Berikut ini ada beberapa gambar vespa sespan:

Bagaimana??

Sungguh menarik motor vespa ini khan? Semoga goresan pena kali ini mampu membawa ide terutama buat para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id