Menampilkan postingan yang diurutkan menurut tanggal untuk kueri Serba Serbi Vespa Sespan. Urutkan menurut relevansi Tampilkan semua postingan
Menampilkan postingan yang diurutkan menurut tanggal untuk kueri Serba Serbi Vespa Sespan. Urutkan menurut relevansi Tampilkan semua postingan

Minggu, 01 Oktober 2017

Serba Serbi Vespa Sespan

Salah satu yang membedakan motor zaman dulu dan motor zaman sekarang ialah mampu tidaknya motor itu membawa sespan. 
Motor-motor keluaran gres hampir seleuruhnya tak ada yang dirancang untuk membawa sespan. Wajar sih, karena keadaan lalu lintas juga tidak mendukung untuk membawa sespan. Sisi mobilitas dan kelincahan motor pribadi nyaris hilang dan tak ada bedanya dengan mobil, ketika motor itu menggandeng sespan. 
Namun, itu kan sisi fungsionalitas. Kalau bicara gaya ya beda lagi. Pasang sespan di motor terang mendongkrak tampilan. Kalau rupawan ya syukur, bila jelek pun tetap punya daya tarik, minimal memancing perhatian orang. 
Untuk motor-motor klassik BMW, sespan menjadi aksesoris yang lebih dari sekedar aksesoris, maklum, ukurannya lebih besar dari motornya sendiri. Melengkapi motor dengan sespan dijamin mendongkrak penampilan, dan mampu jadi mendongkrak harga jual. Untuk sespan yang original dari Bavaria atau dari Jerman, harganya dijamin membuat orang awam geleng-galeng. Maklum, bila original dan kondisinya mulus, harganya tak jauh dari harga Kawasaki Ninja 250 gres hihihi… Mahal ya.. tapi ini juga harganya ikutan arus inflasi kok, mampu naik terus dan mampu dijual terpisah dengan motor. 
Bagaimana sespan lokal? Ternyata untuk motor sekelas BMW tidak murah juga, dengar-dengar tak kurang dari belasan juta rupiah. Hmmm.. ane termakan juga… Btw, duduk perkara sespan dipasang di kiri atau di kanan bahwasanya soal mudah. Pertama, tentu sesuaikan dengan motor dulu. Bawaan motornya bagaimana? Apakah dudukan di kanan/di kiri? Sebab merombak-rombak berarti sudah merusak hitungan dari pabriknya sana, belum lagi berisiko merusak dan mengurangi nilai keoriginalan motor. 
Untuk lalu lintas di Indonesia, ya enaknya sespan ada di sebelah kiri (kan turun di kiri dan nyalip dari kanan). Ayo ada yang mau pasang sespan??? 

Blue Print Chasis Sespan

Berikut ialah blue print chasis sespan
Gambar Chasis Sespan Vespa

Gambar adegan body Sespan Vespa
Aneka Vespa Sespan
Berikut ini ada beberapa gambar vespa sespan:
Vespa Sespan

Vespa Sespan Antik


Vespa Sespan Antik Banget


Bagaimana??

Sungguh menarik motor vespa ini khan? Semoga goresan pena kali ini mampu membawa ide terutama buat para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id

Serba Serbi Vespa Sespan

Salah satu yang membedakan motor zaman dulu dan motor zaman sekarang ialah mampu tidaknya motor itu membawa sespan. 
Motor-motor keluaran gres hampir seleuruhnya tak ada yang dirancang untuk membawa sespan. Wajar sih, karena keadaan lalu lintas juga tidak mendukung untuk membawa sespan. Sisi mobilitas dan kelincahan motor pribadi nyaris hilang dan tak ada bedanya dengan mobil, ketika motor itu menggandeng sespan. 
Namun, itu kan sisi fungsionalitas. Kalau bicara gaya ya beda lagi. Pasang sespan di motor terang mendongkrak tampilan. Kalau rupawan ya syukur, bila jelek pun tetap punya daya tarik, minimal memancing perhatian orang. 
Untuk motor-motor klassik BMW, sespan menjadi aksesoris yang lebih dari sekedar aksesoris, maklum, ukurannya lebih besar dari motornya sendiri. Melengkapi motor dengan sespan dijamin mendongkrak penampilan, dan mampu jadi mendongkrak harga jual. Untuk sespan yang original dari Bavaria atau dari Jerman, harganya dijamin membuat orang awam geleng-galeng. Maklum, bila original dan kondisinya mulus, harganya tak jauh dari harga Kawasaki Ninja 250 gres hihihi… Mahal ya.. tapi ini juga harganya ikutan arus inflasi kok, mampu naik terus dan mampu dijual terpisah dengan motor. 
Bagaimana sespan lokal? Ternyata untuk motor sekelas BMW tidak murah juga, dengar-dengar tak kurang dari belasan juta rupiah. Hmmm.. ane termakan juga… Btw, duduk perkara sespan dipasang di kiri atau di kanan bahwasanya soal mudah. Pertama, tentu sesuaikan dengan motor dulu. Bawaan motornya bagaimana? Apakah dudukan di kanan/di kiri? Sebab merombak-rombak berarti sudah merusak hitungan dari pabriknya sana, belum lagi berisiko merusak dan mengurangi nilai keoriginalan motor. 
Untuk lalu lintas di Indonesia, ya enaknya sespan ada di sebelah kiri (kan turun di kiri dan nyalip dari kanan). Ayo ada yang mau pasang sespan??? 

Blue Print Chasis Sespan

Berikut ialah blue print chasis sespan
Gambar Chasis Sespan Vespa

Gambar adegan body Sespan Vespa
Aneka Vespa Sespan
Berikut ini ada beberapa gambar vespa sespan:
Vespa Sespan

Vespa Sespan Antik


Vespa Sespan Antik Banget


Bagaimana??

Sungguh menarik motor vespa ini khan? Semoga goresan pena kali ini mampu membawa ide terutama buat para pecinta motor vespa.

Sumber http://sv-scootervespa.blogspot.co.id